Pintor para empresas en Alicante

*Esta información no constituye asesoramiento legal, se muestra a título informativo y genérico, y podría cometer errores.

Pintar sin detener la actividad

En una oficina, una tienda o un restaurante, lo que más cuesta de pintar no suele ser la pintura, sino los días en que el negocio no puede funcionar con normalidad. Por eso la planificación pesa tanto como la ejecución. Estas son las fórmulas más habituales para que el trabajo interfiera lo menos posible:

• Por zonas: el espacio se divide en sectores y se pinta uno mientras los demás siguen en uso, trasladando de forma temporal puestos de trabajo o mercancía.
• En horas sin actividad: tardes, fines de semana o periodos de cierre por vacaciones, según lo que permita cada negocio.
• Con productos de secado rápido y bajo olor: las pinturas al agua con bajo contenido en compuestos orgánicos volátiles permiten ventilar y reabrir una zona en poco tiempo, algo muy importante en comercios de alimentación, clínicas o centros con público.

Conviene acordar desde el principio cómo se protegen los equipos informáticos, los mostradores y la mercancía, por dónde entran y salen los materiales, dónde se almacenan y qué zonas quedan cerradas en cada momento.

Paredes que soportan mucho uso

Un pasillo de oficinas, la escalera de una comunidad o el comedor de un bar reciben más roces en un mes que el salón de una casa en años. En estas zonas, la pintura se elige pensando en los golpes y en la limpieza frecuente:

• Pinturas plásticas de alta resistencia al frote, que admiten limpiezas frecuentes sin perder color ni brillo.
• Esmalte en zócalos: pintar la parte baja de la pared, hasta la altura a la que llegan sillas, carros o maletas, con un esmalte al agua satinado, y el resto con plástica, es una solución clásica y muy práctica en pasillos, escaleras y salas de espera.
• Pinturas antigrafiti en persianas y fachadas de locales a pie de calle, que permiten eliminar pintadas sin dañar la capa de debajo. Las hay permanentes y de sacrificio; estas últimas se retiran junto con la pintada y hay que volver a aplicarlas.
• Revestimientos de alta higiene en cocinas industriales, obradores y zonas sanitarias, que soportan limpiezas con desinfectantes y no favorecen la acumulación de suciedad.

Suelos de naves, almacenes y garajes

El suelo de hormigón de una nave o de un garaje comunitario se desgasta, suelta polvo y absorbe aceites. Pintarlo o revestirlo lo protege, facilita la limpieza y da más luminosidad al espacio. Hay dos grandes sistemas:

• Pinturas de capa fina, normalmente epoxi o de poliuretano, de uno o dos componentes. Adecuadas para tráfico de personas y vehículos ligeros, garajes y almacenes con poca carga.
• Revestimientos de mayor espesor o autonivelantes, también epoxi o de poliuretano, que forman una capa de varios milímetros. Se usan donde circulan carretillas elevadoras, se mueven cargas pesadas o se necesita un suelo continuo y fácil de desinfectar.

En los dos casos, lo que más influye en la duración es la preparación del hormigón. Un suelo con lechada superficial, restos de aceite o humedad que sube desde la solera hará que cualquier revestimiento se despegue. Por eso se abre el poro del hormigón mediante lijado, fresado o granallado, se reparan grietas y juntas y se comprueba la humedad antes de aplicar la imprimación. Además, los sistemas de dos componentes necesitan un tiempo de curado, indicado por el fabricante, antes de admitir tráfico, y algo más para soportar cargas pesadas.

Señalización y colores de seguridad

En naves, almacenes, talleres y aparcamientos, la pintura también sirve para ordenar el espacio y prevenir accidentes. Se pintan líneas que delimitan los pasillos peatonales y las vías de vehículos, las zonas de almacenaje, las áreas de carga, los pasos de peatones y las plazas de aparcamiento, así como franjas en columnas, bordes de muelles y escalones.

Estos colores no son decorativos. En los lugares de trabajo, el Real Decreto 485/1997 establece las disposiciones mínimas de señalización de seguridad y salud y asigna significados concretos: el rojo, para prohibición y para el material de lucha contra incendios; el amarillo o amarillo anaranjado, para advertencia; el azul, para obligación, y el verde, para salvamento y socorro. Los obstáculos y los puntos con riesgo de choque o caída se señalizan con franjas alternas amarillas y negras, y las vías de circulación de vehículos, con franjas continuas de un color bien visible, preferentemente blanco o amarillo. Para marcar suelos se usan pinturas específicas con alta resistencia a la abrasión y, donde puede haber agua o aceite, con árido antideslizante.

El color de la marca en las paredes

Llevar la imagen corporativa a una oficina o una tienda tiene una dificultad técnica que suele pasarse por alto: los colores de marca se definen para pantalla o imprenta (RGB, CMYK o Pantone), y la pintura se fabrica con otros sistemas, como las cartas RAL o NCS. Hay que buscar la equivalencia más próxima y, sobre todo, probarla en la pared real, porque un color que funciona en un logotipo pequeño puede resultar agobiante en una pared de diez metros. A menudo funciona mejor usar el color corporativo en una pared de acento, en la recepción o en elementos concretos, y dejar el resto en tonos neutros que lo hagan destacar.

En empresas con varios locales o franquicias conviene dejar por escrito las referencias exactas de cada color, la marca de pintura y el acabado, para que todos los establecimientos se vean iguales y los retoques futuros no desentonen.

Comunidades de propietarios: portales, escaleras y garajes

Las zonas comunes de un edificio tienen sus propias particularidades. El portal y la escalera no pueden cerrarse, así que se pintan por tramos, con avisos de pintura fresca y en un horario que moleste lo menos posible a los vecinos. Las barandillas y los pasamanos, que es lo que más se toca, llevan esmalte; los techos de la escalera, pintura específica para techos, y los garajes comunitarios, además de las paredes, suelen necesitar que se renueve el marcaje de las plazas y la señalización de circulación. Antes de empezar, el trabajo se aprueba en junta y se comunica a los vecinos con antelación, indicando qué días estará cada tramo en obras.